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国内纯电动牵引车现状:未来市场的入口到底在哪里_国
发布日期:2020-05-22 00:23   来源:未知   阅读:

提到电动汽车,难免不会联想到几家大的纯电动车企,像比亚迪、特斯拉,后者还好说,做电动车起家的,产品现在在乘用车市场非常的受欢迎,前者是国内最早一批做电动车的车企,可以说是把这家企业给整活了,近几年,因为国内政策的原因,电动乘用车市场越来越大,同样也越来越受欢迎了,以后的趋势应该是往电动车发展了,但是国内还有一个很大的市场,那就是商用车市场,为什么在商用车领域里面几乎看不到纯电车呢?我们在路上看到最多的基本上都是纯电动轻卡,牵引车是没有的,但是牵引车市场这么大,没有纯电车肯定是有原因的。

虽然说纯电动重卡在续航上面有非常大的劣势,但是在一些资源运输、港口、公铁联运、城际运输等有固定路线、工况的运输场景中,纯电动重卡可以更好的发挥其优势。像现在的港口物流市场,正是抓住了纯电动牵引车的这一点,续航只有200多公里,所以能够完全适应港口的物流运输,起初的纯电动牵引车就是面对港口物流运输,因为在港口,不需要建设太多的充电桩,基本上将充电桩建在港口就行,实用切成本低。

其实这个充电桩确实是限制纯电动牵引车发展的主要原因,首先就是因为充电桩所需覆盖面积广,其次就是投入成本大,全国各地的服务区,大中小城市充电桩的建设绝对不是一笔小费用,同样这也是大部分车企做不到的地方,同样还需要考虑的一点就是商用车和乘用车不同的地方就是充电形势的不同,乘用车车型小,商用车车型大,牵引车在服务区充电,难免会拉上挂车,所以说整个充电桩所占用的面积和设计是难点所在。所以说,现在的纯电动车基本是在港口物流运输的牵引车和自卸车才有用途,基本上式中短途运输的应用上面。

但是是不是纯电动牵引车完全没有市场呢?并不是这样,其实从现在的市场来看就知道,纯电动牵引车的市场绝对是很大的,就像现在的乘用车市场,电动车已经有了很强的势头,像比亚迪这样的大主机厂,甚至想要赶超特斯拉,在未来,电动车市场绝对将会比燃油车市场大,只不过是时间问题。所以说在纯电动牵引车上面,的确有很大的市场,小编觉得之所以现在的市场上面并没有纯电动牵引车的原因主要还是技术问题,也就是续航问题,目前国内的纯电动牵引车续航最大距离为300公里左右,根本满足不了现在的长途运输,因为在物流运输市场上,基本上还是以长途为准,经常停下来充电只会给司机用户带来更多的麻烦和浪费时间,这就是现在纯电动牵引车的短板以及缺陷。

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